Intersection accidentogène, absence de trottoir, tronçon manquant de piste

Étant donné la priorité de virage à droite constante dans la voie véhiculaire de droite en contrebalant du feu de virage à gauche dans la perpendiculaire en provenance du pont Victoria vers Pointe-St-Charles, tout comme quand il est accompagné du feu vert en direction du centre-ville, les cyclistes arrivant de Pointe-St-Charles et se dirigeant vers la piste cyclable donnant accès au canal doivent se positionner entre les voies de gauche (pas de virage) et de droite (virage à droite pour 90-95% des véhicules). C'est particulièrement risqué lorsque la voie centrale fait fave à un feu touge, mais que des poids lourds s'empressent de virer à droite (risque d'accrochage pour les cyclistes pris entre 2 voies). Puis celleux-ci doivent se rabattre du centre vers la piste bidirectionnelle (!) qui est à droite du trottoir (bref se tasser de l'équivalent de 2 voies vers la droite dans l'intersection tout en s'assurant qu'il n'y ait pas de véhicule poursuivant tout droit en direction du centre-ville!) D'ailleurs, pour les piéton-nes provenant du Costco et souhaitant traverser l'intersection vers l'arrêt d'autobus en direction de Griffintown ou l'inverse, iels sont contraints à 3 traversées de l'intersection, ce qui peut prendre plus de 5 minutes... (!!!) Et c'est sans compter que les bandes cyclables sur Wellington s'arrêtent 3 coins de rue au sud de cette intersection pour forcer un détour en zigzags non conviviaux vers le canal...

Le Sud-Ouest, Montreal